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发电机出租内燃机(柴油机)润滑系统的组成


1.发电机出租内燃机润滑系统的主要部件
(1)机油泵。机油泵包括机油泵、输油管道和油底壳等,使机油在发动机内循环流动。机油泵的作用是使内燃机油压力升高,强制地压送到柴油机各摩擦表面上去。使用最广泛的是齿轮式机油泵。它具有工作可靠、结构简单、制造方便、能产生较高压力等优点。
(2)机油滤清器。发动机在工作过程中,内燃机油里不可避免的会混入一些杂质,如环境中的尘埃、磨损下来的金属细屑、燃烧产物、氧化产物等。这些杂质混入内燃机油中,不仅使机件的磨损加快,甚至会引起油管堵塞,滤清器的作用就是除去内燃机油中的杂质,防止杂质随同内燃机油进入零件摩擦表面,保证内燃机油在使用过程中具有良好的润滑性能,延长内燃机油使用期限。
发电机出租滤清器按其滤清能力的不同可分为粗滤器和精滤器两大类。机油粗滤器只能除去机油中较大颗粒的机械杂质。它的特点是流通阻力小,大多串联在主油道中。机油精滤器能够较彻底的除去机油中机械杂质和氧化生成的胶状物。它的特点是滤清效果好,对内燃机油具有一定的再生作用,能够延长油品使用期限。但它的流通阻力较大,通常与主油道并联使用。
发电机出租滤清器按结构型式又可分为带状缝隙式(又称绕线式)、刮片式(又称片状缝隙式)、网式、离心式、纸质滤芯式等。
发电机出租内燃机(柴油机)润滑系统的组成
(3)机油压力调节阀。机油压力调节阀(称限压阀)的作用是,限制润滑系统的最高油压,防止润滑系统产生过高压力造成油泵等部件的损坏,及系统密封连接处发生漏油现象。当内燃机冷起动时,由于内燃机油温度较低、枯度增大,使油泵出口压力迅速提高。此时将压力调节阀压开,使部分内燃机油流回油底壳,使润滑系统内的润滑油保持在限定压力范围内。压力调节阀通常装在油泵出口油道上。
(4)机油冷却器或散热器。冷却器或散热器的作用是对内燃机油进一步散热,以保持内燃机油在最有利的温度范围内(70~80℃),具有一定的粘度。
目前,发动机上通常使用的冷却器有风冷式和水冷式两种。风冷式一般安装在水箱前部或后部,借风扇鼓风冷却内燃机油。水冷式是安装在发动机的侧面偏下部,借冷却水通过中心铜管来冷却内燃机油。
(5)发电机出租机油分配器。由于某些柴油机结构上的特点,需使用机油分配器,其作用是将内燃机油分配到各处去。从滤清器来的润滑油由机油分配器分成三路,第一路进入曲轴和连杆轴承;第二路去上曲轴箱润滑配气机构、传动机构;第三路去润滑下曲轴箱的传动机构。不同类型的内燃机中,润滑系统所附属的设备也有所不同。
2.发电机出租内燃机(柴油机)的复合润滑系统
(1)复合式润滑系统。现代内燃机都采用复合式润滑系统。在这种润滑系统中,根据各零件的负载和相对运动速度的不同,分别以不同的方式进行润滑。对负载和相对运动速度较大的零件,如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等,用压力润滑,用机油泵将油以一定的压力送到这此摩擦表面;对负载或相对运动速度较小的零件,如气缸壁、凸轮、挺柱等,则用激溅润滑,利用内燃机工作时,运动零件激溅起来的油滴或油雾,落到这些摩擦表面进行润滑。
内燃机的某些辅助装置(如风扇、水泵、发电机等),只需定期地向其加注润滑油(脂)。
(2)6135ZG型柴油机润滑系统。61352G型柴油机润滑系统(见图1)采用的是复合式润滑方式。
图161352G型柴油机润滑系统
l-油底壳2-粗滤网3-油温表4-加油口5-机油泵6-离心式精滤器7-限压阀8-旁通阀9-粗滤器10-机油散热器(风冷)11-机油冷却器(水冷式)12-传动齿轮13-喷油嘴14-摇臂15-气缸盖16-气门挺柱17-油压表18-网格式滤清器19-涡轮增压器
在这个复合式润滑系统中,连杆轴承、凸轮轴轴承、正时齿轮以及增压器中间壳中的浮动轴承,都用循环时将热量传给铸有散热片的前盖和外壳,而得到冷却,以避免工作时硅油温度过高。
当内燃机因负载下降等原因,吹向感温器的气流温度低于35℃时,阀片将油孔关闭,硅油不再进入工作腔,而原来在工作腔中的硅油仍不断地在离心力作用下返回储油腔,直至排空为止。离合器此时又处于分离状态,风扇空转打滑。
单向球阀可防止硅油在内燃机不工作时从储油腔流入工作腔中。
电磁风扇离合器是利用冷却水的温度来控制电磁离合器电路的接通与断开,使风扇按需要工作。其工作原理如图2所示。风扇离合器用螺母2固定在水泵轴上,离合器由主动和从动两部分组成。主动部分包括线圈6、集电环8、摩擦片5和带V形槽的电磁壳体11,它们随水泵一起转动;从动部分包括衔铁环4、风扇毅l和导销3,衔铁环可随导销作轴向移动,风扇毂通过轴承装在电磁壳体上。
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